近日受冷空气影响，国内有的地方连续下雨，有的地方还下了雪，国内快递到货频出延误事件。外地客户有货到上海给我们出化工品国际快递的，如没按时到达，请联系承运快递查询催件，我公司在未收到货物之前，不对国际时效保证。货物到达我公司，我们会时间安排出口操作处理。上海客人发往全国的国内化工品快递货物，如未按时到达，请与我们联系，我们将协同网络同行及时处理。给贵公司造成的不便，请多多谅解！

现代物流报据此分析说核心在于物流公司身上做文章，譬如食品运输专车改拼车、寻找回程货源避免空车返程，达到满载而去、满载而归，从而节省运输成本。对此，小编表示现代物流报的编辑一定不是个专业人士，随意解读，简直是在抹黑现代物流报。

首先，对于企业而言，不论是食品企业还是其他企业，没人会笨到可以拼车的货量会选择发专车。如果有， 是食品的卫生要求非常之高，不是拼车所能满足的，第二是时效性要求非常高，再或者就是某种说不清的猫腻存在。现在国内整体经济下滑，企业都在生存线上苦苦争扎，难道还会给物流企业送钱？企业货比三家、月结改季结都来不及呢。

第二，拼车模式早已成为家常便饭。近几年随着互联网货运APP的普及，通过货运APP平台找车和找货已经形成共识，不论是物流企业还是司机，可以大胆的说，不用APP基本上没有什么生存空间。相反，问题不在专车改拼车，解决超载问题反而迫在眉睫。

第三，空车返程问题不是物流企业的问题，而是国内产业结构问题。譬如从长三角将工业物品或进口货品发往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷链运输，水果存在季节性，空车返程便成为一种必然？车还是那些车，货量不够时，总要有车辆返程，不论空车与否。所以空车返程问题不是物流企业所能决定的，哪家物流企业不想返程再赚一笔呢？

第四，现在国内互联网已发展成熟，物流价格已经趋于透明化，物流属于劳动型行业，物流企业的利润日趋稀薄，根本就不在降本之列。

综上，想要降低运输成本，根本办法在于产业结构的调整，方能做到满载而去、满载而归！

进出口货物的收发人或其代理人向海关办理进出口手续时，在货物进出口的时分填写《进出口货物报关单》或《出口货物报关单》，同时提供批准货物进出口的证件和有关的货运、商业票据，以便海关检查货物的进出口能否合法，肯定关税的征收或减免事宜，编制海关统计。

它在对外经济贸易活动中具有非常重要的法律效能，既是海关对进出口货物停止监管、征税、统计以及展开稽查和调查的重要根据，又是加工贸易进出口货物核销、以及出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处置进出口货运走私、违规案件及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇率立功活动的重要书证。因而，申报人对报关单所填报的真实性承当法律义务。